Прогноз: «Наброски глобального будущего» (Опубликовано 9 февраля 2026 г., ссылка)
С.Драган:
Но это время (март – апрель) еще может принести самые неожиданные повороты в отношении вопросов, связанных с авиационной коммуникацией…
Как и прогнозировала С.Драган:
весна т.г. … принесла самые неожиданные повороты в отношении вопросов, связанных с авиационной коммуникацией…
Энергетический кризис в Европе был спровоцирован войной между США и Ираном, начавшейся 28 февраля, и перебоями с поставками нефти из стран Персидского залива.
Война с Ираном существенно ограничила, а во многих странах полностью исключила возможность гражданских авиаперевозок в зоне Персидского Залива.
Но самые «неожиданные повороты для авиационной коммуникации» во всем мире возникли чуть позже из-за проблем с авиационным топливом.
3 апреля 2026 года Европейские авиакомпании начали отменять рейсы из-за ситуации с топливом — его дефицит и дороговизна связаны с конфликтом на Ближнем Востоке и перекрытием Ормузского пролива Ираном. Об этом пишет издание Politico.
«Растет обеспокоенность тем, что, в случае если Иран продолжит перекрытие Ормузского пролива, авиакомпании прибегнут к масштабному сокращению маршрутов, отменам рейсов и повышению тарифов», — говорится в материале.
Сообщается, что огромное количество поставок топлива из стран Персидского залива осуществляет Великобритания. Так, в лондонском аэропорту Хитроу уже начали отменять рейсы из-за дороговизны авиационного керосина, а в объединении скандинавских авиакомпаний SAS Scandinavian Airlines решили, что около тысячи вылетов не будут осуществлены. Известно, что французская Air France повысила тарифы для длинных маршрутов, а крупнейший авиаконцерн Европы — Lufthansa — подготовил план действий на случай, если нехватка топлива все-таки коснется его. В Finnair, в свою очередь, предупредили клиентов о скором изменении цен из-за кризиса.
«Пассажиры сталкиваются с более высокой стоимостью билетов и дополнительными топливными надбавками, также меняются некоторые маршруты, чтобы избежать определенного воздушного пространства. Все это еще больше увеличивает расходы», — рассказал эксперт по экономике воздушного транспорта Вутер Девульф.
Ранее авиакомпании Вьетнама и Филиппин начали сокращать рейсы из-за нехватки керосина. Также они призвали власти оказать большую поддержку сектору авиаперевозок.
По состоянию на 16 апреля 2026 года в Международном энергетическом агентстве (МЭА) заявили, что авиакеросина Европе хватит на шесть недель. Российские компании пока не видят в зарубежных аэропортах дефицита топлива, хотя отмечают резкий рост цен. Но эксперты подтверждают риск сокращения полетов в Европе.
Глава МЭА Фатих Бироль заявил в интервью Associated Press, что запасов авиакеросина в Европе хватит примерно на шесть недель.
Уже в марте Бироль говорил, что он сопоставим с нефтяными шоками 1970-х годов и газовым кризисом 2022 года. «Не только нефть и газ, но и некоторые жизненно важные артерии мировой экономики — такие как нефтехимия, удобрения, сера, гелий — их торговля прервана, что приведет к серьезным последствиям для мировой экономики», — утверждал он.
По словам Бироля, на тот момент (середина апреля 2026 года) более 40 энергообъектов получили серьезные повреждения после начала военных действий.
Стратегические запасы авиатоплива в Европе могут оказаться недостаточными для обеспечения полетов в разгар лета в ряде регионов, пишет Corriere della Sera по состоянию на середину апреля 2026 года со ссылкой на источники среди поставщиков авиатоплива и авиакомпаний Евросоюза.
С.Драган:
Кстати, очень серьезные проблемы с авиацией … будут наблюдаться уже с конца апреля 2026
Мобильное приложение "Светлана Драган"
Установить для iOS
Установить для Android
